陈田被不少汽车爱好者视为天堂，但是在这个天堂里又暗藏了多少不为人知的秘密？之前写过一篇关于陈田的文章，但只是聊了个大概，今天我们约了一位当地的老板，带大家详细看看这个中国最牛的汽配城。
广东是改革开放的发源地，也是最早普及汽车的省份，在90年代，走私车、右舵车各种车型鱼目混杂，但车主们很快就发现，车子是搞过来了，但后续的维修却成了难题，尤其是零配件的缺乏对他们造成了很大的困扰。
老板告诉我，陈田的起源之一，来自于那群买不到配件的人。
而就在当时，人们发现香港有个叫锦田的地方，在那里你可以轻松买到一切所需要的配件。在得知锦田这个“宝地”之后，陆续有人在锦田采购配件回大陆。老板说，最开始他们买配件只是为了满足自己的需求而已，到了后来，有人做起了贸易生意，从香港大量引进大陆进行贩售，久而久之才有了陈田这个地方。
当然了，陈田的起源还有很多种说法，“锦田论”只是其中之一。如今的陈田商户主要来自福建、湖南、清远等地，他们依靠自身地域优势共同建立起陈田。比如说福建靠海，福建车商的“来路货”会比较多，清远因为有接受“洋垃圾”的码头，所以电子类配件会比较多。
所以，陈田无所不有的零配件并非全部来自锦田，可以这么说，从锦田来的配件占比并不大，基本都是一些日系JDM零件，我认识的另外一个商户就是专卖从锦田进口日版皇冠拆车件的。
说到陈田拆车件的来源，其实它们主要来源于保险公司和报废车。据老板介绍，保险公司会把用户换下来的坏件分类收集起来，然后拍卖给“陈田垃圾佬”，而且这些零件像我们卖纸皮一样，是按重量来算的，比如说一吨大灯卖一万元、一吨传动轴一万元这样子。几乎每家商铺老板都有和保险公司打交道。
所以哪怕是一盏经过翻新的宝马2系大灯，陈田零售价只需要块钱，是4S店全新件价格的1/10，陈田人也有足够的利润空间。
报废车就更容易理解了，举个案例，我同事之前想换个2系的三元催化器，老板说他刚好收了台奔驰SLK，回收价3万块不到，三元是通用的。然而这个三元催化的市场价要卖到几千块钱。大家可以想象一下，全车成千上万块零件，里面的利润有多大？
陈田的现状和未来
看到这里，你是不是觉得拆车简直是暴利生意？非也非也，在问到陈田生存现状时，老板还是表示了担忧，她说陈田本来有2万户大大小小的商家，但是搬到新陈田后目前只有2千多家，剩下的已经分散到珠三角各地的汽配城，导致新陈田的集中效应大大削弱。
在新陈田的商户里，不到40%的商户有盈利，剩下的都在吃老本，死扛。老板说，因为陈田人一旦离开汽配行业，就没有其他谋生技能了，就像是离开了鱼缸的金鱼一样。
所以为了生存，陈田人做出了不少改变。
如果你有逛过陈田，或者对陈田有所了解的话，你就会发现陈田每一家商户都是“术业有专攻”的。比如说做发动机的不会卖车灯，卖轮毂的不会卖刹车，卖传动轴的不会卖四门两盖，卖BBA的不会卖日系。在陈田，每家商铺的招牌都写着自己对应的“专业”。
不过老板告诉我们，以前的陈田可不像今天这么细分，每家商铺的门面、仓库里都存着各种品牌成千上万的配件，按她的话来说就像是垃圾堆一样，机油流一地，伸手不见五指，随便点着跟火柴都可能把仓库烧了。
现在的陈田呈现分工合作，精耕细作的模式，甚至有的店门已经不怎么摆配件了，而是像正经公司一样，茶桌摆起来，功夫茶喝起来，坐下来慢慢谈生意，这是以前不敢想的。
老板说，正是因为早年依靠信息差的赚取暴利时代已经过去了，陈田人也在思考如何转型升级，迎合时代发展，而这些升级主要表现为专业化和网络化。
精耕细作其实就是在提高专业化程度，毕竟就算是“科学家”也不可能把成千上万的，各种品牌的配件都熟记于心。术业有专攻的道理相信大家都懂得。
此外，在新陈田，你会看到很多商铺招牌写着《机汽人》，其实这是一家做网络共享库存的平台，陈田的商户可以把自家的库存信息录到平台上，自家没有的件可以通过平台把客户介绍给别人，大家互相帮助，互惠互利。
如果说《机汽人》还只属于陈田的“内网”的话，那么像《陈田拆车件APP》这类的B2B电商软件，就是带领陈田人走出陈田的“外网”。
在陈田的消费构成中，像你我这样的普通消费者只占5%，而有70%的生意依靠批发，剩下的就是珠三角附近的汽修厂。正因为陈田大量的生意来自批发的ToB业务，所以要走出去一定得依靠电商。
简单来说《陈田拆车件APP》就像是拆车界的淘宝。陈田商户在平台上架商品，全国的商家或个人用户都能在上面买到需要的拆车件，大家不妨下载一个来试试。
除了正常的卖货以外，陈田人也与时俱进地发开出“卖数据”的业务，比如说《汽修宝》APP就可以付费查询全品牌、全系车型的全部配件好，细致到一个胶套都能找到。这软件对经常要购买零件的汽修厂来说简直就是神器一般的存在，据说这个APP的估值已经可以按亿来算。
除此以外，有的企业还开发出数字化仓库，帮助陈田商家优化管理库存，告别像上面所说的像垃圾堆一样的仓库，方便商户快速找到零件，大大提升运营效率。据说这套系统已经在省外各大汽配城陆续推广起来，陈田人已经不知不觉走向了全中国。
大趋势下的陈田
电动化是未来的大趋势，关于这点陈田的老板们也是深信不疑的，正因如此他们也表示十分焦虑。大家都知道汽车电气化带来的结果就是机械部件大幅减少，机械故障率大幅减少，这对于靠卖配件的陈田人来说简直就是噩梦。
零件减少，意味着陈田人的经营范围收缩，整个汽配市场也会进一步萎缩，老板表示，可能以后做外观件的比例会提高，但机械部分倒不至于完全没市场。
在巡访中我们发现，有商户已经做起了混合动力系统电池的翻新、整备，老板也举了很多例子说就算是电动车也难不倒“陈田科学家”。因为在陈田人的眼里看来，这帮陈田科学家甚至比主机厂的人还懂如何修车，她举例说不少4S店的师傅还专门来付费请教某配件如何正确安装、使用。
最后她说到：“现在汽修厂的师傅都不是修车的，有什么问题第一时间就换件，因为省心省时嘛。从这点来看，我们陈田人就不会轻易倒下”。
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